學(xué)生為什么會厭學(xué)？其實作為老師，管理得不是一兩個學(xué)生，有可能時成百上千名學(xué)生，很難顧慮到所有學(xué)生的學(xué)習(xí)和情感，但是當有學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)行為的時候，老師們也是很頭疼，那么為什么孩子會厭學(xué)呢？為什么會有厭學(xué)現(xiàn)象呢？該如何去引導(dǎo)厭學(xué)學(xué)生走上正軌呢？
把“大理想”變成“小目標”
課堂學(xué)習(xí)要聯(lián)系生活
學(xué)校有專門的教師針對特定的學(xué)生進行教學(xué)，有固定的班主任和任課教師，而駕校的學(xué)員大都根據(jù)自己的時間來確定培訓(xùn)時間，再約相關(guān)教練，臨時組成師徒結(jié)對學(xué)習(xí)。即使沒有人督促，即使常常換老師，但學(xué)員們?nèi)匀粫軐Ｐ摹⒑茏杂X。我想，這是因為學(xué)員們的學(xué)習(xí)目標很明確，來這里就是要學(xué)會開車技能的，而培訓(xùn)課程的每個環(huán)節(jié)都是照著這個大目標而設(shè)計。
而在學(xué)校中，很多學(xué)生的學(xué)習(xí)目的都非常不明確，我為什么要學(xué)？為了老師學(xué)，為了家長學(xué)，不學(xué)他們就會批評我，這是大多數(shù)孩子的心態(tài)。學(xué)習(xí)對我自己有什么影響，我想通過學(xué)習(xí)達到什么，我敢說他們中的絕大多數(shù)都沒有思考過。不要以為這件事無關(guān)緊要，這個大問題如果不想清楚，孩子們的學(xué)習(xí)就很難專心。或許很多孩子有一些遠大的理想，比如做飛行員、做科學(xué)家，但這個理想和今天的學(xué)習(xí)有什么關(guān)系，如果我們不做引導(dǎo)，他們也很少去想。
因此，在具體的教學(xué)行為之上，我們要更多地讓孩子們思考，我要成為一個什么人，我將來想做什么，今天的學(xué)習(xí)對他們的未來、對他們的理想有什么意義。如果這件事孩子們想通了，堅定了，在具體的學(xué)習(xí)上他們就會很自覺。
想想我們的語文課，有位老教師就說過：“語文課多上一節(jié)少上一節(jié)沒什么影響?！本褪且驗檎Z文課的每段學(xué)習(xí)都沒有明確的目標造成的。我想，我們是不是可以創(chuàng)造出一些具體的小目標，讓孩子們在不斷達成中找到大的方向。
比如，課文對人物外貌描寫的方法非常突出，我就讓學(xué)生運用人物外貌描寫的方法去描寫班上同學(xué)，學(xué)以致用，再讓學(xué)生把自己的描寫轉(zhuǎn)給同學(xué)看或發(fā)到班級論壇上，讓其他同學(xué)去猜自己寫的是班上的誰。
能與學(xué)生的生活發(fā)生聯(lián)系，學(xué)習(xí)就由一種不知所終的盲目行為，變成了一件有意義的事。嘗試著給每堂課以更多的目標和意義感，就能讓孩子們有更強烈的學(xué)習(xí)動機。
把“方向盤”交給學(xué)生
放手讓學(xué)生自己探索
駕考培訓(xùn)課上，駕駛?cè)硕鄶?shù)時間是學(xué)員，教練則處在副駕駛的座位上。全程幾乎都由學(xué)員操作車輛，教練只是在必要的時候予以引導(dǎo)。
而步入我們學(xué)校的課堂，靜待幾分鐘就可以看到誰在握著課堂的方向盤，控制著速度——多數(shù)時候是老師。教師問題的巧妙設(shè)計，著實讓學(xué)生有話可說，但學(xué)生的思路始終是在老師的掌控之中的。
這也難怪，我們的課堂很大，有很多學(xué)生，不像駕校那樣一對一；我們的教學(xué)任務(wù)都很重，而且都有進度要求，一堂課上跑題了，下堂課就跟不上了。好像我們能放手的都已經(jīng)放手了。
但駕校學(xué)習(xí)還是給了我很多的啟發(fā)，我能不能再多給學(xué)生一些時間和空間，把車鑰匙給了學(xué)生，再把方向盤和油門、剎車也全給學(xué)生呢？這是一個大膽的設(shè)想，學(xué)生如果有了一種學(xué)習(xí)的責(zé)任感，知道學(xué)習(xí)的重要，我們再教給他們運用時間的技巧、學(xué)習(xí)的方法，幫助他們掃除一些重點、難點，他們是不是也能夠自行把握教學(xué)的進度，自己管理課堂了呢？
如今我還不敢做輕易的嘗試，因為學(xué)校的諸多客觀條件不允許。但我知道，作為教師，最高的境界應(yīng)該像駕校的師傅那樣，坐在一邊，靜看學(xué)生自己去摸門道，不時地點幾句，只在最危險的時候運用一下腳底的副剎車，其他時候則放手讓學(xué)生自己去探索。
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